Lo ha anticipato a Radiocor Pierluigi Bellini, l’associate director di Ihs Global Insight

Fiat, altri cali nelle vendite

In Italia l’incertezza politica rallenta la ripresa del mercato auto

Sergio Marchionne, amministratore delegato del Gruppo Fiat

Le vendite di automobili del gruppo Fiat in Europa occidentale (inclusa Svizzera e la Scandinavia) sono previste in calo a febbraio con una flessione superiore a quella del mercato. Lo ha detto a Radiocor Pierluigi Bellini, l’associate director di “Ihs Global Insight”, istituto internazionale di analisi e ricerche. Bellini prevede per il marchio torinese un calo del 20,5% delle vendite pari a quasi 53.580 unità; il calo generale sarebbe invece di -10,2% pari a 775.530 vetture.
Previsto anche cali per la Ford, a -21,7%, e la General Motors, con -21,2%. I marchi del segmento superiori dovrebbero contenere le perdite: Bmw a -1,1% e Daimler a -3,2%.
Per la Volkswagen è stata prevista una flessione del 7,5%, per la Renault del 7,3%, per la Psa Peugeot Citroen dell’11,8% e per la Toyota del 9,1%. La Hyundai, l’unica tra i primi 10 grandi costruttori, dovrebbe crescere dell’1,8%.
La Fiat, nel mese di febbraio, si è piazzata al quinto posto tra i 10 principali costruttori. In vetta alla classifica c’è la Volkswagen, al secondo la Renault/Nissan e al terzo la Psa Peugeot Citroen.
«Nei primi due mesi dell’anno il gruppo Fiat - ha aggiunto Bellini -, dovrebbe segnare una flessione del 18,4% delle vendite a circa 112.230 unità verso un anno prima con una quota pari al 6,9% (da 7,6% nei primi due mesi 2012) su un mercato atteso in calo del 9,5% a oltre 1,63 milioni».
Peggio della Fiat dovrebbe andare la Ford con un -23,5%. In terreno negativo anche la Volkswagen con -7,6%, la Renault/Nissan con-6,9%, la Psa con -13,6%, la General Motors con -13% e la Toyota con -12,6%.
Il segmento alto conclude i primi due mesi in area positiva con un rialzo del 3,2% per la Bmw, mentre la Dramler mantiene le posizioni con appena -0,4%. Vanno bene le cose anche la Hyundai, con +2,4%.
Guardando ai maggiori mercati europei dell’auto Bellini ha sottolineato che anche la Germania a febbraio ha fatto segnare una considerevole flessione pari a-10,5%. Questo nonostante i recenti lanci di nuovi modelli: Bmw Serie 3, Volkswagen Golf e Mercedes Classe A. La Gran Bretagna, invece, continua a crescere con un +7,9%.
La nazioni che vanno peggio sono Francia, con -12,1%, Italia, con -17,2%, e Spagna, con -9,8%. Crescono le vendite in Grecia ma incidono poco in termini assoluti sul mercato europeo trattandosi solo di poco più di 4.000 automobili. Per di più, nel recente passato, la media delle vendita greca era di 25.000 unità.
Ihs, fine, ha calcolato che su base annua, il mercato europeo è destinato a vendere meno di 11 milioni di auto, il livello più basso dalla fine del 1999. In Italia si calcola che nel 2013 si registrerà un’ulteriore flessione delle vendite: da 1.350.000 auto nel 2012 a 1.325.000 dell’anno in corso «con l’incertezza politica che pesa sui comportamenti dei consumatori e che non promette di far ripartire la domanda verso fine anno, quando invece l’Europa dovrebbe riprendersi».